சக்கர் ராட் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

A உறிஞ்சும் கம்பிராட்-லிஃப்ட் அமைப்பில் மேற்பரப்பு இயக்ககத்திலிருந்து டவுன்ஹோல் பம்பிற்கு இயக்கம் மற்றும் ஏற்றத்தை அனுப்ப பயன்படுகிறது. ஒரு பீமில்-பம்ப் செய்யப்பட்ட கிணற்றில், கம்பி சரம் குழாயின் உள்ளே மேலும் கீழும் நகர்கிறது மற்றும் பம்ப் உலக்கையை இயக்குகிறது, இது உற்பத்தி திரவத்தை மேற்பரப்புக்கு உயர்த்துகிறது. அந்த வகையில், கம்பி என்பது கிணற்றில் உள்ள இரும்பு கம்பி மட்டுமல்ல; இது மேற்பரப்பு உந்தி அலகு மற்றும் கீழே உள்ள பம்ப் இடையே வேலை செய்யும் இயந்திர இணைப்பு ஆகும். SLB ராட் சரத்தை மேற்பரப்பு அமைப்பு மற்றும் டவுன்ஹோல் பம்ப் இடையே உள்ள இணைப்பு என விவரிக்கிறது, மேலும் ராட்{5}}பம்ப் சிஸ்டம்கள் எண்ணெய் கிணறுகளில் மிகவும் பொதுவான செயற்கையான{6}}லிஃப்ட் முறைகளில் ஒன்றாக இருப்பதைக் குறிப்பிடுகிறது.

நடைமுறை எண்ணெய் வயல் பயன்பாட்டில்,உறிஞ்சும் கம்பி தேர்வுஉண்மையான அடிப்படையிலானதுகம்பி -சரம் கடமை. முக்கிய மாறிகள் அடங்கும்பம்ப் அமைக்கும் ஆழம், குழாய் அளவு, பம்ப் அளவு, திரவ சுமை, பளபளப்பான கம்பி சுமை, பக்கவாதம் நீளம், நிமிடத்திற்கு பக்கவாதம், மற்றும்இலக்கு உற்பத்தி விகிதம். வடிவமைப்பையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்நன்கு விலகல், குழாய் தொடர்பு, எரிவாயு-திரவ விகிதம், மணல், பாரஃபின், அளவுகோல், மற்றும் போன்ற அரிக்கும் ஊடகங்கள்CO2மற்றும்H2S. இந்த காரணிகள் தடி சரம் இருக்க வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறதுஒற்றை-விட்டம்அல்லதுகுறுகலான, இதுகம்பி தரம்மற்றும்விட்டம்பயன்படுத்த வேண்டும், என்பதை aஅதிக-வலிமைக் கம்பிதேவை, மற்றும் எப்படிஇணைப்புகள்மற்றும்குதிரைவண்டி தண்டுகள்பொருத்த வேண்டும்.

ரெசிப்ரோகேட்டிங் ராட் லிஃப்டில், சக்கர் ராட் சரம் மேற்பரப்பு பரஸ்பர இயக்கத்தை டவுன்ஹோல் பம்ப் இயக்கமாக மாற்றுகிறது. பீம் அலகு சரத்தை உயர்த்தி குறைக்கிறது; பம்ப் உலக்கை அந்த இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து குழாய் வழியாக திரவத்தை நகர்த்துகிறது. PCP சேவையில், கம்பி சரம் ஒரு முறுக்கு-டிரான்ஸ்மிஷன் உறுப்பினராகவும் உள்ளது, எனவே இது அச்சு அழுத்தத்தில் மட்டும் வேலை செய்யாது. அதனால்தான் கம்பி தேர்வை பிரிக்க முடியாதுஉந்தி முறை, நன்றாக வடிவியல், மற்றும்சுமை சுழற்சி.

ஒரு முழுமையானகம்பி சரம்மட்டுப்படுத்தப்படவில்லைமுழு-நீள தண்டுகள். API 11Bகவர்கள்எஃகு உறிஞ்சும் கம்பிகள்மற்றும்குதிரைவண்டி தண்டுகள்ஒன்றாகபளபளப்பான தண்டுகள், இணைப்புகள், மூழ்கும் பார்கள், பளபளப்பான கம்பி கவ்விகள், திணிப்பு பெட்டிகள், மற்றும்உந்தி டீஸ். இல்கள செயல்பாடு, இந்த பொருட்கள் செயல்படுகின்றனஒரு தடி-லிஃப்ட் சிஸ்டம்தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறுகளை விட, ஏனெனில்சரம் சுமை, இணைப்பு செயல்திறன், பம்ப் இறங்கும், குழாய் தொடர்பு, மற்றும்வாழ்க்கையை நடத்துஅனைத்தும் ஒருங்கிணைந்த நடத்தையைப் பொறுத்ததுதண்டுகள், குறுகிய பிரிவுகள், இணைப்புகள், மற்றும்தொடர்புடைய பாகங்கள்.

தயாரிப்பு குடும்பத்தை கீழே உள்ள கூறுகள் மூலம் இன்னும் தெளிவாக படிக்கலாம்:

A கம்பி சரம்என மதிப்பிட வேண்டும்ஒருங்கிணைந்த வேலை அமைப்புமாறாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டவர்தடி உடல். சரியான தேர்வுகம்பி தரம்மற்றும்விட்டம்திருப்திகரமாக இருப்பதை உறுதி செய்யாதுகள செயல்திறன். முன்கூட்டியேஅணிய, சோர்வு, இறங்கும் பிழை, மற்றும்குழாய்{0}}தொடர்பு சேதம்இன்னும் நிகழலாம்போனி{0}}கோல் எண்ணிக்கை, இணைப்பு வடிவமைப்பு, பளபளப்பான-தடிப் பகுதி, அல்லதுகுறைந்த-சரம் ஆதரவுஉண்மைக்கு முரணானதுநன்கு சுயவிவரம், சரம் சுமை, மற்றும்இயக்க முறை.

தற்போதைய ஏபிஐ-சீரமைக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர் தரவு, இதில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நிலையான-நீள பக்கத்தில் மிகவும் சீரானது [சக்கர் ராட் அளவுகள், நீளம் மற்றும் குதிரைவண்டி கம்பிகள்]reference.Tenaris பெயரளவிலான சக்கர் -கோல் நீளத்தை பட்டியலிடுகிறது25 அடி மற்றும் 30 அடி, போனி தண்டுகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன2, 4, 6, 8, 10, மற்றும் 12 அடி. SLB இன் தயாரிப்புப் பக்கமும் அடையாளப்படுத்துகிறது25- மற்றும் 30-அடி தண்டுகள்மற்றும் குதிரைவண்டி கம்பிகள் உள்ளே2-, 4-, 6-, 8- மற்றும் 10-அடிநீளம். வணிக பட்டியல்கள் பொதுவாக தடியின் உடல் விட்டத்தை பட்டியலிடுகின்றன5/8 அங்குலம்மூலம்1-1/8 அங்குலம், மற்றும் சில பட்டியல்கள் மேலும் நீட்டிக்கப்படுகின்றன1-1/4 அங்குலம்அல்லது1-1/2 அங்குலம்தயாரிப்பு தொடர் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து. ஆக்டலின் தற்போதைய தயாரிப்புப் பக்கங்களின் பட்டியல்5/8 முதல் 1-3/4 அங்குலம் வரைஅதன் உறிஞ்சும் -தடி குடும்பம் முழுவதும், அதன் உயர்-வலிமைப் பக்கம் பட்டியலிடப்பட்டிருக்கும் போது5/8 முதல் 1-1/8 அங்குலம் வரைஅந்த பாதைக்கு.

பதிவிறக்கம்: சக்கர் ராட் அளவு மற்றும் நீளம் குறிப்பு

A போனி ராட் vs சக்கர் ராட்எனவே ஒப்பீடு என்பது முக்கியமாக நீளம் மற்றும் கம்பியின் -சரம் செயல்பாட்டில் உள்ள வேறுபாடு, அடிப்படை நோக்கத்தில் வேறுபாடு அல்ல. பம்பை மிக உயரமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ உட்கார வைக்காமல், தேவையான தரையிறங்கிய ஆழத்திற்கு சரத்தை முடிக்க போனி கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தரநிலைAPI 11B சக்கர் ராட்தர தொகுப்புசுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளதுசி, கே மற்றும் டி. பொதுத் தயாரிப்பு இலக்கியம் தொடர்ந்து அந்த தரங்களை அதிகரித்து வரும் சுமை மற்றும் அரிப்பு தேவைகளுடன் இணைக்கிறது:கிரேடு சிஇலகுவான சேவைக்கு,கிரேடு கேஅரிப்பு எதிர்ப்பு மிகவும் முக்கியமானது, மற்றும்கிரேடு டிC அல்லது K ஐ விட அதிக-சுமை சேவைக்கு90,000–115,000 psi இழுவிசை வலிமை, D பொதுவாகக் காட்டப்படும் போது115,000–140,000 psi. பிரீமியம் மற்றும் உற்பத்தியாளர்{1}}குறிப்பிட்ட வழிகள் பின்னர் அடிப்படை API கிரேடுகளுக்கு மேல் கிரேடுகளாக விரிவடைகின்றனKD, DXS, HA, HS, HL மற்றும் HY, சப்ளையர் அமைப்பைப் பொறுத்து.

பதிவிறக்கம்: சக்கர் ராட் கிரேடுகள் மற்றும் தயாரிப்பு தொடர் குறிப்பு

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால்உறிஞ்சும் கம்பி தர தேர்வுஎன்பது ஒருசரம்{0}}வடிவமைப்புமற்றும்சரி-கடமை முடிவு, எளிமையானது அல்லபட்டியல் தேர்வு. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கிரேடு உண்மையான தரத்துடன் பொருந்த வேண்டும்பளபளப்பான கம்பி சுமை, பம்ப் அமைக்கும் ஆழம், அழுத்த சுழற்சி தீவிரம், அரிப்பு சூழல், மற்றும்இயக்க முறைகிணற்றின். நடைமுறையில், இலகுவான{1}}கடமைபரஸ்பர கிணறுகள்API க்குள் இருக்கலாம்C / K / Dவரம்பு, போதுஆழமான கிணறுகள், அதிக சுழற்சி ஏற்றுதல், அதிக விலகல், PCP முறுக்கு, அல்லது அதிக ஆக்கிரமிப்புஅரிப்பு நிலைமைகள்வடிவமைப்பை நோக்கி தள்ள முடியும்பிரீமியம்அல்லதுஉயர்-வலிமைத் தொடர். அந்த காரணத்திற்காக, தரத்தை சேர்த்து படிக்க வேண்டும்கம்பி விட்டம், சரம் டேப்பர், இணைப்பு வகுப்பு, மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறதுசோர்வு வாழ்க்கை, ஏனெனில்கம்பி சரம்வெற்றி அல்லது தோல்வி என aபொருந்தக்கூடிய இயந்திர அமைப்புமாறாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டவர்தர முத்திரை. 

A நிலையான உறிஞ்சும் கம்பிசாதாரண API 11B தர வரம்பிற்குள் தடி சரத்தை வடிவமைக்க முடியும், மேலும் கிணறு வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக இழுவிசை சுமை, முறுக்கு அல்லது சோர்வு தேவையை விதிக்காத இடத்தில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நடைமுறை அடிப்படையில், நிலையான தண்டுகள் பொதுவாக வழக்கமான பீம்{2}}பம்ம்பிங் கிணறுகள், மிதமான ஆழம் மற்றும் சேவை நிலைமைகள் ஆகியவற்றுடன் பொருந்துகின்றன, அங்கு கம்பி சுமை, விலகல் மற்றும் அரிப்பு நிலை ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட API தர வரம்புகளுக்குள் இருக்கும்.

A [அதிக வலிமை உறிஞ்சும் தடி vs நிலையான உறிஞ்சும் கம்பி]நிலையான API கம்பித் தேர்வின் நடைமுறை வரம்பிற்கு அப்பால் கிணற்றின் நிலை நகரும் போது ஒப்பீடு முக்கியமானது. இதில் பொதுவாக அடங்கும்ஆழமான கிணறுகள், கனமான கம்பி சுமைகள், உயர்-பாயும் கிணறுகள், PCP சேவை, அல்லது இயக்க நிலைமைகள் எங்கேசோர்வு செயல்திறன்மிகவும் முக்கியமான வடிவமைப்பு காரணியாகிறது. ஆக்டலின் உயர்-வலிமைப் பக்கம் அதன் H/HY வழியை வழங்குகிறதுஆழமான, அதிக{0}}சுமை, மற்றும் அரிக்கும் கிணறுகள், லுஃப்கின் ஒப்பீட்டு வழிகாட்டி போன்ற பிரீமியம் கிரேடுகளை வைக்கிறதுKD, DXS, HA மற்றும் HSஅதிக சோர்வு, அரிக்கும் திரவங்கள் மற்றும் PCP/slim{0}}துளை தேவைகள் உள்ள கிணறுகளில்.

தரவிறக்கம்: ஸ்டாண்டர்ட் vs உயர் வலிமை சக்கர் ராட் குறிப்பு

ஒரு தடி "வலுவானது" என்பது மட்டும் வேறுபாடு அல்ல. மிகவும் பயனுள்ள வேறுபாடு செயல்படக்கூடியது: வழக்கமான பரஸ்பர சேவையில் நிலையான தண்டுகள் போதுமானதாக இருக்கும், அதே சமயம் சரம் உயிர்வாழ வேண்டும் என்ற நிலையில் அதிக-வலிமைத் தண்டுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.அதிக சுமை, மேலும் கடுமையான சோர்வு, கூடுதல் முறுக்கு, அல்லது அதிகமாகக் கோரும் நன்கு வடிவியல்.

சக்கர் ராட் சேவையை பரந்த தொழில் லேபிள்கள் மூலம் புரிந்து கொள்ளாமல் உண்மையான கிணறு கடமை மூலம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.புல செயல்பாட்டில், தடி சரம் குறிப்பிட்டவற்றுக்கு எதிராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதுஉந்தி முறை, நன்கு ஆழம், திரவ சுமை, நன்கு பாதை, மற்றும்அரிப்பு சுயவிவரம்கிணற்றின். பொறியியல் கேள்வி, கிணறு எண்ணெய் உற்பத்தி செய்கிறதா என்பது மட்டுமல்ல, கம்பி சரம் கீழ் வேலை செய்கிறதா என்பதுதான்பரஸ்பர சுமை, முறுக்கு சுமை, விலகலில் இருந்து பக்க ஏற்றுதல், அதிக திரவம்-நெடுவரிசை எடை, அல்லது இரசாயன ரீதியாக ஆக்கிரமிப்பு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட-திரவ அமைப்பு. அந்த நிபந்தனைகள் சரம் வழக்கமான API தர உறைக்குள் இருக்க வேண்டுமா அல்லது வேறு ஒன்றை நோக்கி நகர வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறதுகம்பி விட்டம், சரம் டேப்பர், இணைப்பு வகுப்பு, அல்லதுஉயர்-வலிமைத் தொடர்.

சக்கர் தண்டுகள் பொதுவாக பின்வரும் கிணறு நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• வழக்கமான பீம்-பம்ப் செய்யப்பட்ட கிணறுகள்தடி சரம் ஒரு பரஸ்பர டவுன்ஹோல் பம்பை இயக்குகிறது மற்றும் முக்கிய வடிவமைப்பு கவனம்சுழற்சி அச்சு சுமை, பம்ப் அமைக்கும் ஆழம், மற்றும்பளபளப்பான கம்பி சுமை;
• PCP கிணறுகள்அங்கு தடி சரம் கடத்த வேண்டும்தொடர்ச்சியான சுழற்சி முறுக்குடவுன்ஹோல் ரோட்டருக்கு, குழாயின் உள்ளே சரம் எடை மற்றும் இயக்க சுமைகளை சுமந்து செல்லும் போது;
• ஆழமான கம்பி-லிஃப்ட் கிணறுகள்மேல் சரம் ஒரு நீண்ட சரம் நீளம் மீது மீண்டும் மீண்டும் இழுவிசை சுமை கொண்டு, உருவாக்கும்மெல்லிய வடிவமைப்பு, சோர்வு எதிர்ப்பு, மற்றும்இணைப்பு செயல்திறன்மேலும் விமர்சனம்;
• விலகிய அல்லது வளைந்த கிணறுகள்தடி சரம் வெளிப்படும் இடத்தில்குழாய் தொடர்பு, இணைப்பு உடைகள், மற்றும்சுருக்க-தொடர்புடைய வளைவு ஆபத்து, குறிப்பாக சரத்தின் கீழ் பகுதியில்;
• அரிக்கும் கிணறுகள்அங்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட திரவம் குறிப்பிடத்தக்கதுதண்ணீர், CO2, H2S, அல்லது பிற அரிக்கும் கூறுகள், எனவே தர தேர்வு வலிமையை மட்டும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்அரிப்பு எதிர்ப்புமற்றும் தடுப்பான் நம்பகத்தன்மை;
• கனரக திரவ{0}}நெடுவரிசை சேவைஅதிக திரவ அடர்த்தி, அதிக பம்ப் நிரப்புதல் அல்லது அதிக உற்பத்தி இலக்குகள் கம்பி சரத்தால் சுமந்து செல்லும் சுமையை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் வடிவமைப்பை பெரிய விட்டம், வலுவான தரங்கள் அல்லது மிகவும் கவனமாக சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட டேப்பரை நோக்கி தள்ளும்.

ஒரு சில கள எடுத்துக்காட்டுகள் சேவை தர்க்கத்தை தெளிவுபடுத்துகின்றன:

• ஒருஆழமான பிரதிபலிப்பு, மேல் தடி பிரிவுகள் மீண்டும் மீண்டும் பார்க்கின்றனஅதிக இழுவிசை சுமைஒவ்வொரு அடியிலும். இந்த நிலையில், வடிவமைப்பு கவலை பெயரளவு தடி வலிமை மட்டுமல்ல, ஆனால்வருத்தம் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட இணைப்பில் சோர்வு வாழ்க்கை, இணைப்பு ஒருமைப்பாடு, மற்றும் சரம் டேப்பர் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் மேல்-சரம் அழுத்தத்தை வைத்திருக்குமா.
• ஒருநன்றாக விலகியது, சரம் குழாயில் மையமாக இருக்கக்கூடாது.இணைத்தல் ODகுழாய்ச் சுவரைத் தொடர்பு கொள்ளலாம், மேலும் கீழ் கம்பியின் சரம் பக்கவாதத்தின் ஒரு பகுதியில் சுருக்கமாக நகரலாம். அந்த நிபந்தனைகளின் கீழ்,மூழ்கும் பார்கள், நிலைப்படுத்தி பார்கள், ராட் வழிகாட்டிகள் மற்றும் இணைப்புத் தேர்வு ஆகியவை விருப்பத் துணைக் கருவிகளைக் காட்டிலும் உடைகள்-கட்டுப்பாட்டு உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும்.
• ஒருபிசிபி நன்றாக, தடி சரம் அச்சு சுமையின் கீழ் மட்டும் வேலை செய்யாது. அது கடத்த வேண்டும்மேற்பரப்பு இயக்கி முறுக்குகிணற்றுக் கிணற்றில் சரம் எடையைச் சுமக்கும் போது கீழ்நோக்கிச் சுழலிக்கு. இதன் விளைவாக, தடி அமைப்பு ஒன்றிணைக்கப்படுகிறதுமுறுக்கு அழுத்தம், அச்சு பதற்றம், சுழற்சி ஏற்றுதல், மற்றும், விலகிய கிணறுகளில், கூடுதல்குழாய் தொடர்புமற்றும்அணிய. இந்த சேவையில், கம்பி தரம், விட்டம், இணைப்பு அமைப்பு மற்றும் இணைப்பு தேர்வு ஆகியவற்றை ஒன்றாக படிக்க வேண்டும்.
• ஒருஅரிக்கும் கிணறு, வடிவமைப்பு கேள்வி சரம் சுமைகளை சுமக்க முடியுமா என்பது மட்டுமல்ல. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ராட் தரத்தை பராமரிக்க முடியுமா என்பதும் ஆகும்வாழ்க்கையை நடத்துமுன்னிலையில்தண்ணீரை உற்பத்தி செய்தது, CO2, H2S, மற்றும் உண்மையான தடுப்பான் நிரல். இந்தக் கிணறுகளில், கம்பி-சர வடிவமைப்பு அரிப்பு அபாயம், சோர்வு தொடர்பு மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தரமானது முழு சேவை இடைவெளியில் பொருத்தமானதா என்பதை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

தண்டுகள்மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளனஇணைப்புகள், மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவைஇணைப்பு வகுப்புஇரண்டையும் பாதிக்கிறதுகம்பியின் -சரம் ஒருமைப்பாடுமற்றும்குழாய் உடைகள். பொது API{1}}சார்ந்த இலக்கியம் அடையாளம் காட்டுகிறதுவகுப்பு டிமற்றும்வகுப்பு எஸ்.எம்பொதுவானதாகAPI இணைப்பு வகுப்புகள், சில தயாரிப்பு அமைப்புகளும் அடங்கும்உயர்-வலிமை இணைப்புஅதிக தேவைப்படும் சேவைக்கான வழிகள். ஏனெனில் திவெளியே விட்டம் இணைப்புதடியின் உடலை விட பெரியது, இணைப்பு என்பது குழாய் சுவரைத் தொடர்புகொள்வதற்கான சரத்தின் முதல் பகுதியாகும்.விலகிய கிணறுகள். அந்த காரணத்திற்காக, இணைப்பு தேர்வு ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்கம்பி தரம், சரம் சுமை, நன்கு விலகல், மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறதுஅணிய நிபந்தனைகள், ஒரு தனி துணைத் தேர்வாகக் கருதப்படுவதற்குப் பதிலாக.

நடைமுறை புள்ளி எளிதானது: தடி தரம், தடி விட்டம் மற்றும் இணைப்பு வகுப்பு ஆகியவை ஒரு வேலை அமைப்பாக படிக்கப்பட வேண்டும். தவறான இணைப்பு உத்தியைக் கொண்ட அதிக-வலிமைத் தடி இன்னும் தேய்மானம், சோர்வு அல்லது குழாயில்{2}}சேவையில் சிக்கல்களைச் சந்திக்கலாம்.

A உறிஞ்சும் கம்பிதடி சரத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான முழு-நீளத் தடிப் பகுதி. ஏகுதிரைவண்டிமொத்த சரம் நீளத்தை சரிசெய்யப் பயன்படுத்தப்படும் குறுகிய கம்பிப் பகுதி. தற்போதைய API{1}}சீரமைக்கப்பட்ட இலக்கியம் நிலையான தண்டுகளை பட்டியலிடுகிறது25 அடி மற்றும் 30 அடி, போனி கம்பிகள் பொதுவாக பட்டியலிடப்படுகின்றன2, 4, 6, 8, 10, மற்றும் 12 அடி.

அந்த வேறுபாடு இயக்கமானது, பரிமாணமானது மட்டுமல்ல. பம்ப் சரியாக தரையிறங்கும் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் வடிவியல் நோக்கம் கொண்டபடி வேலை செய்யும் போது, ​​இறுதி கம்பியின் எண்ணிக்கையை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும் போது போனி கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இலவச மேற்கோள்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

 

 

01.ஒரே சக்கர் ராட் சரத்தை பீம் பம்பிங் மற்றும் பிசிபி சர்வீஸ் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்த முடியுமா?

தானாக இல்லை.பீம் உந்திமுக்கியமாக கம்பி சரத்தை ஏற்றுகிறதுபரஸ்பர அச்சு பதற்றம், போதுPCP சேவைமேலும் சேர்க்கிறதுமுறுக்கு சுமைமற்றும் வெவ்வேறு இணைப்பு உடைகள் நிலைமைகள், எனவே தரம், விட்டம் மற்றும் இணைப்பு வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் வித்தியாசமாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

02.சக்கர் ராட் சரத்தில் போனி ராட் எப்போது தேவைப்படுகிறது?

A குதிரைவண்டிஇறுதி தடி -சரத்தின் எண்ணிக்கையை சரிசெய்ய வேண்டும், எனவே பம்ப் தேவையான ஆழத்தில் இறங்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொது API{2}}சீரமைக்கப்பட்ட தயாரிப்பு இலக்கியம் பொதுவாக நிலையான தண்டுகளை பட்டியலிடுகிறது25 அடி மற்றும் 30 அடி, மற்றும் போனி கம்பிகள் மணிக்கு2–12 அடிஇந்த சரிசெய்தல் செயல்பாட்டிற்கு.

03.உயர் தடி தரம் என்பது எப்போதும் சிறந்த தடி சரத்தை குறிக்குமா?

இல்லைதர தேர்வுபொருத்த வேண்டும்நல்ல கடமை, உட்படசுமை நிலை, அரிப்பு நிலை, சோர்வு தீவிரம், மற்றும் சரம் வேலை செய்கிறதாபீம் உந்திஅல்லதுPCPசேவை. பிரீமியம் அல்லது உயர்-செயல்பாட்டு API கிரேடு வரம்பிற்கு அப்பால் உண்மையான கடமை நகரும் போது பயன்படுத்தப்படும், இயல்புநிலை மேம்படுத்தலாக அல்ல.

04. ராட் கிரேடு ஏற்கனவே சரியாக இருந்தால் இணைப்பு தேர்வு ஏன் முக்கியம்?

ஏனெனில்இணைப்புகள்இணைப்பிகள் மட்டுமல்ல, வேலை செய்யும் கம்பியின் -சரம் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். அவர்களின் வர்க்கம், கடினத்தன்மை பாதை மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் செல்வாக்குசுமை பரிமாற்றம், இணைப்பு ஒருமைப்பாடு, மற்றும்குழாய் தொடர்பு, குறிப்பாக இல்விலகிய கிணறுகள்இணைப்புகள் முதலில் குழாய் சுவரைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

சான்றிதழ்கள்

 

CE சான்றிதழ்

ISO 9001 சான்றிதழ்

API Q1 சான்றிதழ்

ஏபிஎஸ் சான்றிதழ்

AP-5L சான்றிதழ்

API-5CT சான்றிதழ்